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O Jornal Acontece, da cidade de Peruíbe, reproduziu uma matéria de autoria de Samir Keedi, ”especialista” em Economia, Administração de Empresas e Transporte Internacional, publicada no site Aduaneiras . O próprio autor parece incomodado com o texto e já sugere “estranheza” no título:  Solução de Santos é o porto de Peruíbe.

“Para quem estranhou este título, sugerimos pensar profundamente no assunto, e a razão dirá que a solução dos problemas do porto de Santos está na construção do quase natimorto Porto Brasil, que poderia ser construído em Peruíbe“.

O “especialista” relata problemas na dragagem do canal do Porto de Santos, cita a utilização política na nomeação de diretores que administram sem conhecimento técnico. Diz ele: “E qualquer pessoa com inteligência mediana sabe que política no local da técnica é um desastre, nitroglicerina pura. Há indícios de mudanças, mas continuamos céticos, pois moramos aqui”.

E segue relatando os problemas do maior Porto do Brasil:

“Além da política e da dragagem, ainda temos outros problemas, um deles é a falta de espaço na cidade, que pode até ser resolvido se houver boa vontade, desapropriações etc. Outro, e mais grave, é o acesso. Afinal, pouco se produz na Baixada Santista. E o que vai para o porto é basicamente do restante do Estado e dos Estados vizinhos. Praticamente o único acesso é a Via Anchieta, já que pela Imigrantes não se pode levar carga. Pela BR-101, pelo norte e sul, a carga é pouca”.

Desculpe, mas o “especialista” não sabe que Peruíbe se liga ao resto do País pela Rodoviados Imigrantes e Via Anchieta? Será que está fazendo piada? (daí a brincadeira no título deste texto).

O “especialsta” tenta ressuscitar o Porto Brasil.  

“Todos sabem que o projeto Porto Brasil é construí-lo off shore, a três quilômetros da praia. Ligado ao continente com duas pistas de rolamento, com duas ou três faixas cada”.  Profundidade nunca será problema, já que será de uns 19 metros, entrando qualquer navio. E sem os eternos custos e problemas de dragagem, que em Santos são permanentes, onerando a todos, e recaindo principalmente sobre os exportadores e importadores. Peruíbe teria acesso pela BR-116. Obviamente com responsabilidade das nossas autoridades, adequando o acesso, para não repetir Santos”.

Doutor, veja a carta Náutica da região. A profundidade que o senhor  cita só será alcançada com dragagem. Dragagem em mar aberto. Veja que profundidade de 19 metros   só é alcançada próximo a ilha Queimada Pequena. 
Para manter o tom humorístico da matéria, sugerimos a contratação de Moisés para coordenar os trabalhos. Assim ele repetiria o milagre de abrir o mar para facilitar as obras de implantação do canal nos 18 quilomeros necessários …

Nem tudo é crítica. Ele  finaliza a matéria brilhantemente: “O País não é apenas um pequeno ponto ou local, mas constitui-se de mais de 8,5 milhões de quilômetros quadrados, e da nossa costa de 7,5 mil quilômetros“.

Concordamos plenamente que é estupidez insistir  em criar um problema para 3 milhões de habitantes já que o Brasil possui mais de 7 mil quilometros de costa e milhares de locais mais apropriados para a construção de portos.

Sugerimos ainda que os milhares de especialistas busquem solução para modernizar o Porto de Santos e proibir o uso político de um setor tão importante na economia nacional.